A:今天有客向本公司反應使用第一組來令時没有明顯的異音，本次更換使用第二組的來令煞車時是有異音，經了解及檢查後。
碟盤已明顯吃溝(吃深)了，來令與碟盤平面的接觸面不夠平整所產生出的異音，再者碟盤經使用過中所產生的溫度，也是會碟盤產生溫度化學變化，相對的碟盤的硬度也會改變。
為了避免以上情形，建議安裝新的來令片之前先將舊碟盤車平。
🚗如以下圖示：
2025年1月25日 星期六
2024年11月18日 星期一
Q:為什麼要提升原廠系統的煞車制動力？
A:是為了提高煞車反應的時間，縮短實際煞停的距離！
👉整個煞車的過程：
它是需要有反應距離+煞車行駛距離兩個動作來達到=實際停止距離
🚗如以下圖示：
👉而煞車反應時間在發現危險到踩下煞車，只有1.6秒而已！
但是其中又有不同的外界干擾因素，又延長了0.5秒到3秒的時間.
🚗所以整個反應時間最短為2.1秒、最長則為4.6秒.
👉另外在不同的身理結構及當時行車環境與負重和輪胎磨損程度下，也會產生間接對於煞車距離的延長.
☝️綜合以上二個因素反應時間和煞車距離，在不同的行駛車速情況，要維持與前車的多少距離才足夠！
🚗參考如以下圖示；
而升級改裝原廠煞車系統的目的
就是為了：
1. 提高反應時間.
2. 降低煞車距離.
2024年11月13日 星期三
Q:請問前碟後鼓的煞車系統，改裝升級卡鉗套件有什麼地方需要注意？
A:以實際案例說明如下：
👋陳Sir:
針對你是2018 Hyundai tucson 3代 已改18吋框。
（後碟結構為傳統手煞車（內鼓外碟）配置！
👉剛剛和工程經理討論過，廠內已經有你這款車的數據了，可以直接進入量產了！
👉 主要還是要看你預算而定，目前共有以下二種方案分別如下說明：
1.
#前碟新大對6卡鉗+356mm盤徑（二片式全浮動順向劃線加大通風碟）套件.
#後碟對4卡鉗+355mm盤徑（二片式全浮動順向劃線加大通風碟）套件.
🚗（完工價）如以下圖示：
👋優缺點分析：
1. 優點.
A:不用北上測量，套件就近安排終台中神岡區復興路上（東隆保養廠）就近安裝即可.
B: 後碟是對4卡鉗所搭配的來令片摩擦面積，會大於原廠的卡鉗來令片摩擦面積多1倍的尺寸，相對的可以增加煞車制動力及牽引力！
2. 缺點：
未來換車時需要將整個套件移置時，（如遇後碟是電子手煞車的配置的情況下！
🚗後碟的卡鉗及碟盤需要作以下調整：
A:多背一顆電子手煞車的馬達;其施工難度比較大，費用上也會比較高；主要原因在轉接座要支持兩顆卡鉗。
👉如以下圖示：
B:盤的中心盤需要置換成沒有（內鼓結構）的中心盤.
C:如果未來換新車同是Hyundai 或是KIA品牌的車型18吋或是19吋的輪框，卡鉗轉接座可以延用。
👉不用再更新重做（需要請GSK協助做確認！）
D: 如果是移置到不同品牌車型，則前後的卡鉗轉接座需要重新客製化定做！
2.
#前碟新大對6卡鉗+356mm盤徑.
（二片式全浮動順向劃線通風加大碟）套件.
#後碟350mm盤徑.
（二片式全浮動順向劃線實心（內鼓外碟）加大碟）套件.
👉(這部份的套件，可以在樹林總廠這邊；現場安裝及調整，因為後碟是內鼓外碟的結構！）
🚗（完工價）如以下圖示：
👋優缺點分析：
1. 優點.
A:也不用北上測量，套件需要在現場（樹林總廠）進行安裝及調整轉接座.
B:價格較低一些.
2. 缺點：
未來換車時需要將整個套件移置時，（如遇後碟是電子手煞車的配置的情況下！
🚗後碟的碟盤需要作以下調整：
A:碟盤的中心盤需要置換成沒有（內鼓結構）的中心盤.
B:如果未來換新車同是Hyundai 或是KIA品牌的車型18吋或是19吋的輪框，轉接座可以延用。
👉不用再更新重做（需要請GSK協助做確認！）
C: 如果是移置到不同品牌車型，則前後的卡鉗轉接座需要重新客製化定做！
👋GSK品牌本身是工廠，所以有專業的技術、設備、豐富的安裝經驗：
🚗如以下連結網址：
https://csk-john.blogspot.com/2024/11/q.html
2024年11月12日 星期二
Q:請問改裝卡鉗會綁來令片尺寸規格嗎？
A:不會哦！
1. 我們GSK品牌新大6卡鉗所搭配的來令片摩擦面積是D57mm是通用規格，不會綁規格！
👉日後需要更換時，你可以找其它品牌同摩擦面積，就可以進行更新換了！
🚗來令片怎麼選才正確：
https://csk-john.blogspot.com/2024/11/q_80.html
2. 只要是符合來令片的摩擦面積尺寸，就可以就近找配合的保養廠協助安裝了哦！
3. 現在新年式的車型都是後輪標配電子手煞車的結構，目前套件內容針對後碟卡鉗是延用原廠的卡鉗及來令片，透過加大碟來產生更張力距距離，進而提升煞車制動力！
🚗套件安裝全紀錄：
2024年11月10日 星期日
你愛車煞車系統 升級改裝顧問家!
#關於我：
你愛車煞車系統
升級改裝顧問家
#個人經歴：
John我從事煞車制動系統改裝已有超過6年的豐富經歷，期間累積了無數實戰經驗，從基本的來令片、更換加大碟套件到專業的煞車系統改裝卡鉗套件應有盡有。
#這段旅程中，我曾接觸並成功安裝過來自日、韓、美、歐等國家的各式品牌車型。
與此同時，我也與多家知名的煞車套件品牌建立了深厚的合作關係。
#在GSK品牌卡鉗套件的專業領域，我能夠針對不同車主的需求，提供最適合的煞車系統升級改裝卡鉗套件，無論是功能需求、預算考量還是實用性。
#我理解每位車主的用車習慣皆有不同，因此我致力於為每一位顧客量身打造專屬的煞車系統升級解決方案，確保他們能夠在行駛中感受到最大的安全和舒適。
#GSK品牌卡鉗套件並不是僅僅依靠產品的卓越品質，更重要的是我們對每一位客戶的承諾與關愛。
我們深信，只有真正了解客戶的需求，才能提供最佳的煞車系統升級方案。
透過我們的專業知識與不懈努力，GSK品牌卡鉗套件致力於為每一位車主帶來無與倫比的駕駛體驗。
#如果你正在考慮升級你的煞車系統，不妨與我們聯繫。
我們將竭誠為你提供專業建議和技術支持，幫助打造專屬於:
#你
自己的煞車制動力升級改裝系統，讓每一次的駕駛都充滿信心和安全感。
#煞車改裝必練10大祕技，消費者你一定要學起來！
#如果你想多了解，我們G S K的品牌產品：
#請你點擊以下連結：gskracing.mystrikingly.com
2024年11月8日 星期五
Q:電動車都有動能回收功能，還需要升級改裝煞車系統嗎？
A:還是需要！
依據Luxgen N7的車主郭先生要改的原因如下：
👋動能回收是協助減速而已，並不是不用踩煞車，你可以試試看當你的車行駛時速在70~100公里，動能回收開到最強，同時啟用AEB系統偵測前方預警，遇到障礙物看看在不踩煞車時
；它能不能即時立馬煞停下來！
🚗煞車反應時間，也會被其它因素所干擾所影響哦？
🚗升級改裝煞車系統主要目的是縮短反應距離、減少煞車行駛距離進而達到實際停止距離，如果再加上動能回收及AEB標配系統！
🙏如此一來我相信可以有效的提升自我防禦駕駛能力！
2024年11月6日 星期三
Q:煞車系統改装可以只改前碟的部分嗎！
A:剎車平衡（英語：Brake bias或brake balance），或稱制動平衡、制動力分配及剎車比，是指前輪胎和後輪胎之間的制動力比例，一般用百分比的方式表達。
以一輛60/40剎車比的汽車為例，代表有60%的制動力施加於前輪，40%的制動力施加於後輪。
調較剎車比的目的是確保前後輪的制動力處於恰當的比例(對於駕駛者而言)，令汽車的制動力最大化，以及在緊急情況下，能確保車身的控制及穩定。
對於一輛前置引擎的汽車而言，由於前輪承受較多的重量，因此會有較多的制動力被分配在前驅，這代表前輪會為汽車提供較大比例的制動力；後輪的制動力則主要為汽車提供煞車時的穩定性。
因為重量轉移的關係，汽車的重量在制動一刻轉移至前輪，增加了前輪的牽引力，但過大的前制動力會導致汽車輪胎鎖死、失控及打滑；過大的後制動力則會使輪胎鎖死而變得難以控制。
#根據以上說明，理論上來說可以的！
🚗如果你現階段有預算上的考量，我們可以先做前碟的部分：
🚗如果之後還是覺得制動力不足或是有煞車頓挫感，再來改後加大碟的部分：
2024年11月5日 星期二
Q:單片碟/雙片碟的碟盤結構，對於煞車抖動的影響?
⛔️煞車小學堂⛔️
⚠️單片碟？雙片碟？
⠀💡目前市面上最常見的碟盤分為單片式碟盤及兩片式碟盤兩種
1.單片式碟盤又稱為一體式碟盤，整片碟盤一體成形，與原廠碟盤相同
優點：
👉🏻價格便宜
👉🏻整片碟盤膨脹係數一致，用於原廠分泵較不會發生抖動問題
缺點：
👉🏻重量較重
👉🏻加大碟車型選擇較少
🚗如以下圖示：
2. 而兩片式碟盤則是中心盤(帽蓋)與外碟兩個功件組成，又分為兩片式固定碟、兩片式半浮動碟、兩片式全浮動碟
➡️ 兩片式固定碟
優點：
👉🏻重量較輕
👉🏻磨耗至安全線時可單換外碟即可
👉🏻換車時可單換中心盤，外碟沿用
缺點：
👉🏻價格較單片式碟盤貴
👉🏻中心盤與外碟膨脹係數不同，較容易發生抖動現象
🚗如以下圖示：
➡️ 兩片式半浮動碟
優點：
👉🏻重量較輕
👉🏻磨耗至安全線時可單換外碟即可
👉🏻換車時可單換中心盤，外碟沿用
👉🏻中心盤與外碟膨脹係數不同，但半浮動螺絲有些許間隙,，所以外碟膨脹只要在間隙的容許範圍內，較不會發生抖動問題
缺點：
👉🏻價格較固定碟貴
🚗如以下圖示：
➡️ 兩片式全浮動碟
優點：
👉🏻重量較輕
👉🏻磨耗至安全線時可單換外碟即可
👉🏻換車時可單換中心盤，外碟沿用
👉🏻中心盤與外碟膨脹係數不同，但全浮動塊間隙較大,，外碟膨脹間隙的容許範圍更大，更不會發生抖動問題
缺點：
👉🏻價格較半浮動碟貴
🚗如以下圖示：
單片式與兩片式碟盤各有優缺點，就依據使用習慣搭配出最適合自己的剎車組合吧!
#GSKRACING
#煞車小學堂
#碟盤形式好多種
Q:煞車系統跟輪框有什麼關係?
⛔️煞車小學堂⛔️
⚠️煞車系統跟輪框有什麼關係！
無論是改加大碟盤或改多活塞卡鉗，塞好塞滿變帥哥是最大的滿足，但，不同尺寸的框，要搭配多大的碟盤，才是最安全不干涉的塞好塞滿呢！
以搭配380mm盤GT6卡鉗為例，必需預留安全距離才不會讓卡鉗掃到輪框，這個安全距離通常是盤徑加上60mm。
這也是一般會有17吋配330mm盤，18吋配355mm盤，19吋配380mm盤的由來。
當然，這也跟框的造型有關，若強化部位較厚，或位置的關係，也常看到20吋框只能裝380mm盤徑.
或是19吋可以裝到395mm盤的案例👍
#GSKRACING
#煞車小學堂
#煞車系統跟輪框的關係
🚗輪框尺吋搭配的卡鉗形式碟盤尺寸
所需要的輪框內徑尺寸表！
安裝對6卡鉗+380mm的搭配19吋的框，輪框內徑是要為445mm
ET值38～40之間/J數8.5~9
Q. 加大碟盤可以提升多少%煞車制動力？
⛔️煞車小學堂⛔️
在同一部車，相同來令片的摩擦面積下，盤徑每加大30mm的尺寸可以產生1.21倍的煞車力距，可以提升21%的制動力，盤徑加大散熱效率最好，同時防止煞車熱衰竭而造成煞車失靈的情況！
Q:原廠vs改裝形式的卡鉗到底差在哪裏？
⛔️煞車小學堂⛔️
原廠的卡鉗多半是單向單活塞/單向雙活塞，其來令片摩擦面積會少於改裝對向6活塞有1/2的尺寸，實際測量原廠是寬51mm長99mm而改裝是寬57mm長161.5兩者相差為寬6mm長62.5mm的尺寸，很多原廠煞車系統所搭配的盤徑也過小，如此才會感覺煞車制動力很軟不夠利！
Q:煞車來令片到底要怎麼買才正確？
⛔️煞車小學堂⛔️
來令片規格主要是看高低的工作溫度及摩擦係數等級，如下圖示：
低溫工作溫度為 0～250度
高溫工作溫度為 250～680度
摩擦系數等級F~G/0.35u～0.55u
🚗除了工作溫度和摩擦系數要了解之外，在功能性上對於異音、煞車粉麈的抑制、對碟盤的攻擊力、瞬間耐高溫的工作溫度也是要看個人接受度而定，它在功能上呈現反比例要有強的制動刀在異音及粉塵量就會比較大的多，真是魚與熊掌不可兼得！
Q:比較改裝卡鉗套件VS原廠煞車系統的重量影響?
⛔️煞車小學堂⛔️
👋改裝卡鉗套件對於簧下重量增加影響到操控性及油耗的問題？
透過升級改裝卡鉗套件，是可以大幅提高原廠煞車系統的制動力和解決煞車不利踩起來軟軟問題，更可以達到節能、省電、少油耗，最重要少加油費及提高動力！
🚗對於簧下重量增加影響到操控性及油耗的問題，原廠的煞車系統和改裝卡鉗套件兩者在重量相差了2.3公斤是很大的！
😍溫馨小提醒：
因為不同車型的原廠的煞車系統及選舉的套件配件，兩者重量皆可能有不同的重量差異性！
👉配合原廠21吋輪框卡鉗改裝套件：
前碟新大GT對6卡鉗+405mm加大碟套件.
前碟新大GT對6卡鉗+405mm加大碟套件.
後碟新一體式電子手煞車對4卡鉗
後碟380mm加大碟套件.
🚗合計前+後碟套件重量為34.1公斤.
除了碟盤的重量之外，改裝的（鍛造）卡鉗和碟盤的（鋁合金）
中心盤。
👉會比原廠（鑄鐵）的卡鉗和碟盤的中心盤（鐵）來的輕。
👉會比原廠（鑄鐵）的卡鉗和碟盤的中心盤（鐵）來的輕。
🚗結論：
比較以上各部件的材質重量，兩個煞車系統的在整體重量在改裝卡鉗套件是會比較原廠的系統輕！
Q:原廠輪框改裝指南，輪距墊片選擇與考量?
⛔️煞車小學堂⛔️
👋請問KUGA MK3 180旗艦版車型，有不墊輪距墊片或改輪框的卡鉗組嗎？
👉如果你是原廠的輪框經過實測都是需要墊15mm的輪距墊片！
🚗如以下套件安裝紀錄：
🚗至於可以不墊輪距墊片，它是透過縮小卡鉗及來令片的磨擦面積和盤徑以符合原廠的18吋輪框的內徑要求！
👉好處是不用換輪框，但是壞處是來令片是特規的尺寸，沒有其它品牌可以選擇，只有單一廠商可以供應而已！
🚗同時它是縮小卡鉗的尺寸、來令片的摩擦面對積及調整碟盤的盤徑來做到。
👉目前輪距墊片及轉接座有分二種結構如以下說明：
1. 螺絲對鎖一般國產、日系、韓系的車款都是這樣的形式，如果搭配是原廠的輪框是標準是要墊到15mm的尺寸，少數車型是要20mm的尺寸.
🚗如以下圖示:
2. 單純鎖螺絲一般是歐系車為主（BENZ.BMW.AUDI.VW.SKODA)的車款都是這樣的形式，如果搭配是原廠的輪框是標準是要墊到15mm的尺寸，少數車型是要20mm的尺寸.
🚗如以下圖示:
👌那麼想要用原廠的輪框並且不要墊輪距墊片/轉接座，只能選擇配合原廠卡鉗尺寸的加大碟套件，透過加大碟盤盤徑產生多的力矩提高煞車制動力！
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