👉整個煞車的過程：
它是需要有反應距離+煞車行駛距離兩個動作來達到=實際停止距離
🚗如以下圖示：
A:以實際案例說明如下：
👋陳Sir:
針對你是2018 Hyundai tucson 3代 已改18吋框。
（後碟結構為傳統手煞車（內鼓外碟）配置！
👉剛剛和工程經理討論過，廠內已經有你這款車的數據了，可以直接進入量產了！
👉 主要還是要看你預算而定，目前共有以下二種方案分別如下說明：
1.
#前碟新大對6卡鉗+356mm盤徑（二片式全浮動順向劃線加大通風碟）套件.
#後碟對4卡鉗+355mm盤徑（二片式全浮動順向劃線加大通風碟）套件.
🚗（完工價）如以下圖示：
C: 如果是移置到不同品牌車型，則前後的卡鉗轉接座需要重新客製化定做！
👋GSK品牌本身是工廠，所以有專業的技術、設備、豐富的安裝經驗：
🚗如以下連結網址：
https://csk-john.blogspot.com/2024/11/q.html
1. 我們GSK品牌新大6卡鉗所搭配的來令片摩擦面積是D57mm是通用規格，不會綁規格！
👉日後需要更換時，你可以找其它品牌同摩擦面積，就可以進行更新換了！
🚗來令片怎麼選才正確：
https://csk-john.blogspot.com/2024/11/q_80.html
2. 只要是符合來令片的摩擦面積尺寸，就可以就近找配合的保養廠協助安裝了哦！
3. 現在新年式的車型都是後輪標配電子手煞車的結構，目前套件內容針對後碟卡鉗是延用原廠的卡鉗及來令片，透過加大碟來產生更張力距距離，進而提升煞車制動力！
🚗套件安裝全紀錄：
#關於我：
你愛車煞車系統
升級改裝顧問家
#個人經歴：
John我從事煞車制動系統改裝已有超過6年的豐富經歷，期間累積了無數實戰經驗，從基本的來令片、更換加大碟套件到專業的煞車系統改裝卡鉗套件應有盡有。
#這段旅程中，我曾接觸並成功安裝過來自日、韓、美、歐等國家的各式品牌車型。
與此同時，我也與多家知名的煞車套件品牌建立了深厚的合作關係。
#在GSK品牌卡鉗套件的專業領域，我能夠針對不同車主的需求，提供最適合的煞車系統升級改裝卡鉗套件，無論是功能需求、預算考量還是實用性。
#我理解每位車主的用車習慣皆有不同，因此我致力於為每一位顧客量身打造專屬的煞車系統升級解決方案，確保他們能夠在行駛中感受到最大的安全和舒適。
#GSK品牌卡鉗套件並不是僅僅依靠產品的卓越品質，更重要的是我們對每一位客戶的承諾與關愛。
我們深信，只有真正了解客戶的需求，才能提供最佳的煞車系統升級方案。
透過我們的專業知識與不懈努力，GSK品牌卡鉗套件致力於為每一位車主帶來無與倫比的駕駛體驗。
#如果你正在考慮升級你的煞車系統，不妨與我們聯繫。
我們將竭誠為你提供專業建議和技術支持，幫助打造專屬於:
#你
自己的煞車制動力升級改裝系統，讓每一次的駕駛都充滿信心和安全感。
#煞車改裝必練10大祕技，消費者你一定要學起來！
#如果你想多了解，我們G S K的品牌產品：
#請你點擊以下連結：gskracing.mystrikingly.com
A:剎車平衡（英語：Brake bias或brake balance），或稱制動平衡、制動力分配及剎車比，是指前輪胎和後輪胎之間的制動力比例，一般用百分比的方式表達。
以一輛60/40剎車比的汽車為例，代表有60%的制動力施加於前輪，40%的制動力施加於後輪。
調較剎車比的目的是確保前後輪的制動力處於恰當的比例(對於駕駛者而言)，令汽車的制動力最大化，以及在緊急情況下，能確保車身的控制及穩定。
對於一輛前置引擎的汽車而言，由於前輪承受較多的重量，因此會有較多的制動力被分配在前驅，這代表前輪會為汽車提供較大比例的制動力；後輪的制動力則主要為汽車提供煞車時的穩定性。
因為重量轉移的關係，汽車的重量在制動一刻轉移至前輪，增加了前輪的牽引力，但過大的前制動力會導致汽車輪胎鎖死、失控及打滑；過大的後制動力則會使輪胎鎖死而變得難以控制。
#根據以上說明，理論上來說可以的！
🚗如果你現階段有預算上的考量，我們可以先做前碟的部分：
🚗如果之後還是覺得制動力不足或是有煞車頓挫感，再來改後加大碟的部分：
⛔️煞車小學堂⛔️
⚠️單片碟？雙片碟？
⠀💡目前市面上最常見的碟盤分為單片式碟盤及兩片式碟盤兩種
1.單片式碟盤又稱為一體式碟盤，整片碟盤一體成形，與原廠碟盤相同
優點：
👉🏻價格便宜
👉🏻整片碟盤膨脹係數一致，用於原廠分泵較不會發生抖動問題
缺點：
👉🏻重量較重
👉🏻加大碟車型選擇較少
🚗如以下圖示：
2. 而兩片式碟盤則是中心盤(帽蓋)與外碟兩個功件組成，又分為兩片式固定碟、兩片式半浮動碟、兩片式全浮動碟
➡️ 兩片式固定碟
優點：
👉🏻重量較輕
👉🏻磨耗至安全線時可單換外碟即可
👉🏻換車時可單換中心盤，外碟沿用
缺點：
👉🏻價格較單片式碟盤貴
👉🏻中心盤與外碟膨脹係數不同，較容易發生抖動現象
🚗如以下圖示：
➡️ 兩片式半浮動碟
優點：
👉🏻重量較輕
👉🏻磨耗至安全線時可單換外碟即可
👉🏻換車時可單換中心盤，外碟沿用
👉🏻中心盤與外碟膨脹係數不同，但半浮動螺絲有些許間隙,，所以外碟膨脹只要在間隙的容許範圍內，較不會發生抖動問題
缺點：
👉🏻價格較固定碟貴
🚗如以下圖示：
➡️ 兩片式全浮動碟
優點：
👉🏻重量較輕
👉🏻磨耗至安全線時可單換外碟即可
👉🏻換車時可單換中心盤，外碟沿用
👉🏻中心盤與外碟膨脹係數不同，但全浮動塊間隙較大,，外碟膨脹間隙的容許範圍更大，更不會發生抖動問題
缺點：
👉🏻價格較半浮動碟貴
🚗如以下圖示：
單片式與兩片式碟盤各有優缺點，就依據使用習慣搭配出最適合自己的剎車組合吧!
#GSKRACING
#煞車小學堂
#碟盤形式好多種
⛔️煞車小學堂⛔️
⚠️煞車系統跟輪框有什麼關係！
無論是改加大碟盤或改多活塞卡鉗，塞好塞滿變帥哥是最大的滿足，但，不同尺寸的框，要搭配多大的碟盤，才是最安全不干涉的塞好塞滿呢！
以搭配380mm盤GT6卡鉗為例，必需預留安全距離才不會讓卡鉗掃到輪框，這個安全距離通常是盤徑加上60mm。
這也是一般會有17吋配330mm盤，18吋配355mm盤，19吋配380mm盤的由來。
當然，這也跟框的造型有關，若強化部位較厚，或位置的關係，也常看到20吋框只能裝380mm盤徑.
或是19吋可以裝到395mm盤的案例👍
#GSKRACING
#煞車小學堂
#煞車系統跟輪框的關係
安裝對6卡鉗+380mm的搭配19吋的框，輪框內徑是要為445mm
ET值38～40之間/J數8.5~9
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在同一部車，相同來令片的摩擦面積下，盤徑每加大30mm的尺寸可以產生1.21倍的煞車力距，可以提升21%的制動力，盤徑加大散熱效率最好，同時防止煞車熱衰竭而造成煞車失靈的情況！
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原廠的卡鉗多半是單向單活塞/單向雙活塞，其來令片摩擦面積會少於改裝對向6活塞有1/2的尺寸，實際測量原廠是寬51mm長99mm而改裝是寬57mm長161.5兩者相差為寬6mm長62.5mm的尺寸，很多原廠煞車系統所搭配的盤徑也過小，如此才會感覺煞車制動力很軟不夠利！
⛔️煞車小學堂⛔️
來令片規格主要是看高低的工作溫度及摩擦係數等級，如下圖示：
低溫工作溫度為 0～250度
高溫工作溫度為 250～680度
摩擦系數等級F~G/0.35u～0.55u
🚗除了工作溫度和摩擦系數要了解之外，在功能性上對於異音、煞車粉麈的抑制、對碟盤的攻擊力、瞬間耐高溫的工作溫度也是要看個人接受度而定，它在功能上呈現反比例要有強的制動刀在異音及粉塵量就會比較大的多，真是魚與熊掌不可兼得！
⛔️煞車小學堂⛔️
👋改裝卡鉗套件對於簧下重量增加影響到操控性及油耗的問題？
透過升級改裝卡鉗套件，是可以大幅提高原廠煞車系統的制動力和解決煞車不利踩起來軟軟問題，更可以達到節能、省電、少油耗，最重要少加油費及提高動力！
🚗對於簧下重量增加影響到操控性及油耗的問題，原廠的煞車系統和改裝卡鉗套件兩者在重量相差了2.3公斤是很大的！
😍溫馨小提醒：
因為不同車型的原廠的煞車系統及選舉的套件配件，兩者重量皆可能有不同的重量差異性！
⛔️煞車小學堂⛔️
👋請問KUGA MK3 180旗艦版車型，有不墊輪距墊片或改輪框的卡鉗組嗎？
👉如果你是原廠的輪框經過實測都是需要墊15mm的輪距墊片！
👉好處是不用換輪框，但是壞處是來令片是特規的尺寸，沒有其它品牌可以選擇，只有單一廠商可以供應而已！
🚗同時它是縮小卡鉗的尺寸、來令片的摩擦面對積及調整碟盤的盤徑來做到。
👌那麼想要用原廠的輪框並且不要墊輪距墊片，只能選擇配合原廠卡鉗尺寸的加大碟套件，透過加大碟盤盤徑產生多的力矩提高煞車制動力！
🙏Q:原廠煞車系統進行升級改裝，對於保固的影響?
⛔️煞車小學堂⛔️
對於改裝原廠的煞車系統，會不會影響到保固因為每一家品牌經銷商各自定義皆有不同做法，不過一般而言依據TOYOTA 新車保固範圍.
🚗如以下圖示：
🚗簡而言之，就TOYOTA 原廠而言
針對煞車制動系統是不提供正常的保固，而是透過以下方進行：
👋
制動系統檢查：
定期檢查煞車系統的性能，確保其正常運作。
🚗結論：
改裝原廠的煞車系統並不影響原廠對於你的保固權益！
⛔️煞車小學堂⛔️
#1卡鉗內的活塞是否有配置外防麈套，其差異性如下說明:
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有配置外防塵套者提供以下功能：
A:
提高活塞推進和退回運作的效率，防止卡住.
B:
防止異物、煞車粉麈入侵活塞缸壁之中，使用久了較不會造成刮痕影響運作效率及漏油.
C:
耐用壽命比較長達5年以上.
D:
但卡鉗本體厚度較厚.
E:
如搭配在原廠的18或是19吋輪框時，標準需要墊到15mm的輪距墊片.
👉（改裝卡鉗才能閃的過去）.
F:
整體費用較高。
#1.2.
無配置外防塵套者提供以下功能：
A:
活塞推進和退回運作直接快速.
B:
較無法阻止異物、煞車粉麈入侵活塞缸壁之中，使用久了之後會造成刮痕影響運作效率及可能漏油。
C:
耐用壽命比較短大約3～5年.
D:
但卡鉗本體厚度較薄.
E：
較適合搭配在原廠的17吋輪框時，標準需要墊到15mm的輪距墊片.
👉（改裝卡鉗才能閃的過去）。
F:
整體費用較低.
🚗如以下圖示：
#2來令片的摩擦面積：
依據各品牌卡鉗設計上各有支持不同的來令片摩擦面積尺寸。
#如按照Brembo品牌的卡鉗GT6型號而言，分別就有以下摩擦面：
D70
D65
D63
D61
D58
D57
D54
D52
D47
#其摩擦面積尺寸越高者，其表示摩擦面較大較能表現最佳的煞車摩擦制動力。
#目前市場上改裝卡鉗所搭配的來令片摩擦係數為：
a.
（F/G等級）𣊬間工作溫度可達550度C.
（適合街道版本.）
#另外也有更進階可以選擇：
b.
（G/G等級）𣊬間工作溫度可達750度C.
（適合賽道競技版本).
🚗如以下圖示：
#3碟盤結構形式：
3.1改裝碟盤結構是由二片式來組成，
分別由中心盤（材質6061鋁合金）及
外碟(材質鑄鐵FC).
3.1.1
依照輪框的尺寸，所搭配的盤徑分別如下：
#17吋輪框：
前碟330mm的盤徑。
後碟325mm/330mm的盤徑。
#18吋輪框：
前碟355/356mm的盤徑。
後碟350/355mm的盤徑。
#19吋輪框：
前碟380mm的盤徑。
後碟370mm/380mm的盤徑。
#20吋21吋輪框：
前碟400mm的盤徑。
後碟380mm:400mm的盤徑。
🚗如以下圖示：
3.1.2
依照二片式碟盤結構組合方式，目前共有3種方法，分別為（固定式、半浮動、全浮動）其費用及達到的各自功能如下說明：
A.固定式：
#費用低.
1.
對於高速行駛急踩煞車時，抑制煞車抖動及碟盤偏擺無效果。
🚗如下圖示：
B.半浮動式：
#費用中.
1.
對於高速行駛急踩煞車時，煞車抖動抑制效果有。
2.
對於高速轉彎踩煞車時，碟盤偏擺的抑制及防止來令片偏磨耗效果有。
🚗如以下圖示：
#費用高.
1.
對於高速行駛急踩煞車時，煞車抖動抑制效果最佳。
2.
對於高速轉彎踩煞車時，碟盤偏擺的抑制及防止來令片偏磨耗效果最佳。
🚗如以下圖示：
