輪胎胎壓多少才合適：胎壓過高或過低有什麼危害!
這個汽車胎壓，其實就和人吃飯是一樣的道理。吃少了，很快就覺得餓了，可是吃多了，又覺得撐著很難受，所以說吃得剛剛好，才是營養又舒服的。汽車、貨車、自行車這些車的胎壓都是不同的，今天我們主要來了解汽車胎壓多少合適。
胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓力。如果說發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。在每輛車的車身上都會貼有與胎壓相關的車貼，表示輪胎載人和不載人時的標準胎壓。
汽車胎壓的要求：一般來講胎壓在2.2-2.5 Bar左右。夏季要稍低一些，滿負荷時按上限，否則，按下限。另外，由於前輪長期支撐發動機，胎壓略比後輪高0.1左右。備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用，一般應高於2.5 Bar。用時調整到何時的胎壓，用後充氣至高胎壓。再有就是，冷胎與熱胎的胎壓也不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2左右。
汽車胎壓的要求：一般來講胎壓在2.2-2.5 Bar左右。夏季要稍低一些，滿負荷時按上限，否則，按下限。另外，由於前輪長期支撐發動機，胎壓略比後輪高0.1左右。備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用，一般應高於2.5 Bar。用時調整到何時的胎壓，用後充氣至高胎壓。再有就是，冷胎與熱胎的胎壓也不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2左右。
準確的胎壓參考本車的說明。因為車型不同，對胎壓的要求也有差異。胎壓不僅關係到駕乘的舒適度，更關係到駕乘的安全。
胎壓過高，輪胎的摩擦力、附著力就會降低，還會行成爆胎的隱患，影響行車安全;胎壓過低不僅會造成方向沉，跑偏等不利駕乘安全的因素，還會對輪胎造成損害。過度的碾壓還會令輪胎產生高溫，同樣會造成爆胎。
胎壓過高，輪胎的摩擦力、附著力就會降低，還會行成爆胎的隱患，影響行車安全;胎壓過低不僅會造成方向沉，跑偏等不利駕乘安全的因素，還會對輪胎造成損害。過度的碾壓還會令輪胎產生高溫，同樣會造成爆胎。
汽車胎壓不足的弊端：
一、胎壓過大會怎樣
胎壓過大，輪胎的摩擦力，附著力就會降低，影響制動效果，同時也會影響輪胎壽命。胎壓過大還會導致輪胎耐扎性能下降，容易造成爆胎。同時加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下降，車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命。胎壓過大還會導致輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，耐扎性能下降，當遇到路面的釘子，玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，受到衝擊產生內裂和爆破，造成爆胎。
二、胎壓過小會怎樣
胎壓過小，會造成油耗上升，方向盤變沉，易跑偏等情況，同時還會造成胎圈部位損傷和異常磨損，輪胎強度下降，車輛高速行駛也會導致爆胎。胎壓不足的話輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱，使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷和異常磨損。輪胎與地面的摩擦成倍增加，還會造成胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降，車輛高速行駛，也會導致爆胎。
汽車胎壓的季節性要求：
一、夏季胎壓保持正常即可夏天的胎壓相對要低一點，因為夏天的氣溫高，輪胎容易發熱，胎壓高的話容易引起爆胎。
到了夏季，胎壓大小保持在廠商給定的正常值就可以了，不需要刻意的去降低胎壓，至於高溫會使輪胎內部氣體熱漲冷縮這種問題廠家在設計的時候就已經考慮到了，所以給定的胎壓正常值也是適用於夏季高溫天氣的，即使跑高速也沒問題。
二、冬季胎壓應比夏季高冬天天氣冷，冷縮熱漲所以一般冬天氣壓都應該適當提高輪胎氣壓。一般冬天轎車的胎壓在2.5到2.8公斤是最合適的。
如果在路面結冰打滑的情況下，輪胎氣壓就不宜過高，雖可降低磨損，但胎壓高會影響輪胎的附著力。為了增加輪胎的附著力，這是又要適當減少胎壓。
什麼時候增?什麼時候減呢?這就要根據路面情況而定了。像現在路面上有積雪和結冰，就得適當減少胎壓增加地面摩擦，否則反而會影響輪胎的制動性。
經常清理胎紋雜物「七分養，三分修」這是每個車主都應牢記的用車秘籍。到了冬季，車主最好要經常清理胎紋內夾雜物，不免堅硬雜物留在輪胎紋里，導致輪胎破裂或者泄氣。汽車在行駛過程中，胎紋中不可避免地要夾雜碎石子等異物，如不及時清除，時間長了，其中有一部分會自己脫落，但有相當一部分會越來越「頑固」，卡在花紋中越陷越深，當輪胎磨損到一定程度後，這些小石子甚至會刺破胎體，導致輪胎漏氣甚至爆胎。
除此之外，車主在停靠車輛時還得特別留意，避免氣門嘴接觸外界硬物受損，導致輪胎泄氣。
虧氣是爆胎禍首冬季常見的爆胎原因大多數都是輪胎虧氣產生的，這也是最讓人容易忽視的爆胎原因之一。現在家庭轎車在出廠時裝備的都是子午線真空輪胎，即使在意外扎胎後，胎內的氣體都不會在短時間內全部泄完。可是在氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，一旦胎紋發生過度磨損，胎體最終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，最後導致爆胎。
在此提醒廣大車主，無論什麼時候都不能忽視對輪胎的日常維護，定期檢查輪胎是否有扎釘、割傷、氣門嘴橡膠老化、開裂等現象，發現後應及時處理，防止虧氣行使等。
除此之外，車主在停靠車輛時還得特別留意，避免氣門嘴接觸外界硬物受損，導致輪胎泄氣。
虧氣是爆胎禍首冬季常見的爆胎原因大多數都是輪胎虧氣產生的，這也是最讓人容易忽視的爆胎原因之一。現在家庭轎車在出廠時裝備的都是子午線真空輪胎，即使在意外扎胎後，胎內的氣體都不會在短時間內全部泄完。可是在氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，一旦胎紋發生過度磨損，胎體最終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，最後導致爆胎。
在此提醒廣大車主，無論什麼時候都不能忽視對輪胎的日常維護，定期檢查輪胎是否有扎釘、割傷、氣門嘴橡膠老化、開裂等現象，發現後應及時處理，防止虧氣行使等。
結語：汽車輪胎的好壞，主要是看主人怎樣保養它。輪胎是車子至關重要的支架，所以說胎壓的氣足與否，是對生命關注的重要性，我們可不能掉以輕心。
汽車胎壓相關連結對胎壓其它的限制性因素：
1、裝載負荷：
a、空載：按汽車輪胎氣壓標準下限(車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值)。
b、滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限(輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考)。
2、胎壓測量環境：
a、熱胎：冷胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2bar左右。
b、冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
b、冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
3、行車路況：
4、輪胎狀況：
👋認識輪胎胎壓：
a、顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。
b、顛幅較小，可以忽略，不必在意。
4、輪胎狀況：
a、新胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0.2bar左右。
b、舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。
c、軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調高0.2bar左右。
d、硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。
👋認識輪胎胎壓：
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